Чӣ тавр шумо тобистонро дӯст намедоред? Албатта, он гарм мешавад, аммо он бешубҳа сардиро мезанад ва ба шумо вақти зиёд лозим аст. Дар Engine Builder, дастаи мо бо дидани чорабиниҳои мусобиқа, намоишҳо, боздид аз истеҳсолкунандагони муҳаррикҳо ва мағозаҳо ва кори муқаррарии мундариҷаи мо банд буд.
Ҳангоме ки дар сарпӯши вақт ё қуттии вақтсозӣ ягон пинчаи ҷойгиркунӣ мавҷуд нест ё вақте ки сӯрохии ҷойгиркунӣ ба пин ба таври қатъӣ мувофиқат намекунад. Амнатори кӯҳнаро гиред ва маркази онро рег кунед, то он акнун аз болои бинии кранка лағжад. Онро барои мустаҳкам кардани сарпӯш тавассути мустаҳкам кардани болтҳо истифода баред.
Новобаста аз он ки шумо як созандаи муҳаррики касбӣ, механик ё истеҳсолкунанда ё дӯстдори мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизҳое, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он донед, пешкаш мекунанд, дар ҳоле ки вариантҳои бюллетени мо шуморо аз ахбор ва маҳсулотҳои нав, маълумоти техникӣ ва фаъолияти соҳа огоҳ мекунанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна ба даст оред. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои ҳармоҳаи чопӣ ва/ё электронии Маҷаллаи Engine Builders, инчунин Бюллетени Ҳафтаномаи Муҳарриксозони Мо, Бюллетени Ҳафтаномаи Муҳаррик ё Бюллетени Дизелии Ҳафтаро мустақиман ба паёмдони худ дастрас кунед. Шумо дар муддати кӯтоҳ бо қувваи асп фаро гирифта мешавед!
Новобаста аз он ки шумо як созандаи муҳаррики касбӣ, механик ё истеҳсолкунанда ё дӯстдори мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизҳое, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он донед, пешкаш мекунанд, дар ҳоле ки вариантҳои бюллетени мо шуморо аз ахбор ва маҳсулотҳои нав, маълумоти техникӣ ва фаъолияти соҳа огоҳ мекунанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна ба даст оред. Ҳоло обуна шавед, то нашрҳои ҳармоҳаи чопӣ ва/ё электронии Маҷаллаи Engine Builders, инчунин Бюллетени Ҳафтаномаи Муҳарриксозони Мо, Бюллетени Ҳафтаномаи Муҳаррик ё Бюллетени Дизелии Ҳафтаро мустақиман ба паёмдони худ дастрас кунед. Шумо дар муддати кӯтоҳ бо қувваи асп фаро гирифта мешавед!
Дакота Сарджент бо муҳаррикҳои дизелӣ, таҷҳизоти истихроҷи маъдан, мошинҳои боркаши шоҳроҳ ва роҳ ва механики нерӯҳои ҳавоии ИМА таҷриба дорад, аммо кори дизелии сабук бартарӣ дорад. Вай каме бештар аз як сол пеш Full Hook Performance-ро таъсис дода, маҳсулоти қотилро ба мисли ин муҳаррики турбоагрегати 5,9 литрии 12 клапани Cummins таҳия мекунад. инро Санҷ!
Дакота Сарджент, ки ҳамагӣ 27 сол дорад, аз ҷумлаи он бачаҳост ва вақте ки ӯ ба ҳадафе тамаркуз мекунад, то расидан ба ҳадаф ва дар сатҳи олӣ таваққуф намекунад. Бо назардошти он, ки ӯ ҳанӯз 30-сола нест, Дакота аллакай таҷрибаи бой ва ботаҷриба дорад ва имрӯз таваҷҷӯҳи ӯ ба рушди Full Hook Performance, як тиҷорати дизелӣ дар Ҳиндустон Спрингс, Невада, дар наздикии Лас Вегас мебошад.
Дакота ҳангоми таҳсил дар Коллеҷи техникии шимолу ғарбии Канзас дар Гудленд, Канзас бо мошинҳои боркаши дизелӣ мустақиман аз мактаби миёна шинос шуд. Вай барномаи дусолаи дизелии онҳоро бо дараҷаи шарики технологияи дизелӣ хатм кардааст.
"Дар мактаб, ман пас аз тарк кардани корам барои хатми коллеҷ дар як мағозаи боркаш кор мекардам" гуфт Сарджент. «Баъд аз хатми мактаб, ман ба Харрисонбург, Вирҷиния кӯчидам... Ман дар Freightliner кор кардам. Аксари фаъолияти ман дар роҳ, мошинҳои боркаш буд. Ман боз дар Невада бо тачхизоти кухй ба кор шуруъ намудам, чанд сол механики сахро ва механики устохона шуда кор кардам.
“Айни замон ман бо Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ҳамчун механик шартнома дорам ва баъд аз соат бо Full Hook Performance кор мекунам. Ҳадафи мо ин аст, ки ба зудӣ пурра бо Full Hook Performance ба кор андохта шавад. Мо ба он соат хеле наздикем».
Full Hook Performance ба насосҳои 5.9L 12-клапан, 24-венти P, насосҳои 24-венти VP44 тахассус дорад ва инчунин кори интиқоли дастӣ дорад. Илова бар ин, Дакота як шӯъбаи пурраи Hook Performance Suspension-ро таъсис додааст, ки аз соли 1994 то 2013 маҷмӯаҳои бозуи дукаратаи танзимшавандаи алюминийи баландсифатро барои Dodge истеҳсол мекунад.
"Full Hook Performance муҳаррик, интиқол ва таваққуфро дар зери як бом меорад" гуфт Сарджент. «Дар аксарияти муҳаррикҳои мо мо мошини боркашро намебинем. Муштарӣ муҳаррикро таъмин мекунад ва мо онро ба ҳар гуна қувваи лозимӣ месозем. Мо онро худамон ҷамъ меорем ва ба онҳо муҳаррик медиҳем ва шумо метавонед навзоди худро дар ҳама сатҳҳои қудрат ғизо диҳед.
"Он чизе, ки таваққуфро оғоз кард, мошини шахсии ман буд, як мошини 98.5 Dodge бо насоси 24-вентили P. худаш дар шоҳроҳ хеле устувор аст ё вақте ки мо пурра кашиш мекунем ё чизе, аз ин рӯ ман мехоҳам мошини боркашро ба баландии стандартӣ баргардонам ва ман як нуқсони ин соҳаро мушоҳида кардам - нархҳои баланд, нархи пасти мошинҳои боркаш аз 94 то 13 Қисмҳои таваққуф аъло сифат ҳамчун механик ман чизҳоро дида метавонам ва мушкилотро нишон дода метавонам, ки ман мехостам ислоҳ кунам, ман дар интернет маҷмӯаи таваққуфро ҷустуҷӯ мекардам, то мошини боркаши худро ба баландии саҳҳомӣ бо назорати таппонча баргардонад, аммо он ҷо набуд, диққати маро ба худ ҷалб кард, бинобар ин ман онро худам сохтам».
Шумо шояд эҳсос кардаед, ки Дакота тӯли солҳо Full Hook Performance -ро иҷро мекунад, аммо ӯ воқеан мағозаро танҳо дар моҳи апрели соли 2020 кушод.
"Ман тиҷорати худро аз як дӯкони хурд (30×25), ки аз як дӯстам иҷора гирифтаам, пеш мебарам" гуфт ӯ. «Писари ӯ воқеан ягона корманди ман аст, бинобар ин танҳо ман ва Энтони ҳастем. Мо дар як рӯз 18-19 соат, ҳафтае 7 рӯз кор мекунем. Энтони ҳамагӣ 18-сола аст, аммо ин кӯдак бешубҳа мошин аст. Шикоят нест, чанд соат, чанд рӯз дер дар як ҳафта кор мекунем. Вай ҳамеша дар паҳлӯи ман аст ва ба қадри имкон дониш меомӯзад ва аз худ мекунад. Умедворам, ки дар давоми ду-се соли оянда вай бе ман кор карда метавонад. Ҳадаф ҳамин аст”.
Яке аз максадхои дигари цех боз хам тараккй додани истехсоли двигательхо мебошад, ки аз хисоби талаботи хозира ба кор бо двигательхои «Фулл Хук» хеле зиёд аст. Вақте ки ин рақам афзоиш меёбад, Дакотас гуфт, ки нақшаи васеъ кардани майдони мағоза низ вуҷуд дорад.
"Ман дар моликияти худ як иншооти нав месозам, ки дар он пурра кор карда метавонам" гуфт ӯ. "Ҳадафи ниҳоии ман ин аст, ки тавонистани тамоми кори муҳаррикро дар дохили хона иҷро кунам, зеро ман кори худро ба як мағозаи мошинсозии маҳаллӣ дар Вегас бо номи Heads By Rick (HBR Competition Engines) месупорам. Онҳо ин корро барои мо мекунанд. анҷом дода шудааст, ки ҳамаи модулҳо, чангҳо ва сари кори моро иҷро мекунад. Мо онҳоро тақрибан як сол боз истифода мебарем ва мо кори онҳоро барои мо комилан дӯст медорем.
«Бо вуҷуди ин, ҳадафи ман ин аст, ки дар давоми ду соли оянда як мошини шахсии худро барои пармакунӣ, сӯрохкунӣ, таҳкурсӣ ва ҳамворкунии блокҳо дошта бошам. Мехохам тамоми корхоро худам ба чо оварам, зеро имрузхо цеххои хуби механикиро ёфтан душвор аст. . Ман танҳо мехоҳам, ки вақти баргардониш хеле зуд бошад ва ман метавонам ҳар як ашёи мағозаи моро бо номи худ тафтиш кунам. Ман мехоҳам дақиқ донам, ки бо он чӣ кор карда шуд ва бидонам, ки он дуруст анҷом дода шудааст.
"Ман дар ҳақиқат кӯшиш мекардам, ки ҳама чизро пеш аз тарк кардани кори рӯзонаам ва ба кори пурраи худ оғоз кунам, зеро истеҳсоли муҳаррики мо воқеан дар чор то панҷ моҳи охир афзоиш ёфт."
Яке аз муҳаррикҳои асосии сохтмони иёлати Дакота, ки ба наздикӣ анҷом ёфт, барои дӯсти хуби ӯ Тайлер Свонсон буд, ки соҳиби тирезаҳои шимолии Невада дар Рино, Невада мебошад. Дар мавсими гузашта, Тейлор дар миёнаи солҳои 90-ум Dodge Ram 2500-ро бо як кабина, кати дароз харид ва мошини боркаш бо як пуркунандаи барқ (S369), насоси Farrell Diesel 215 ва инжекторҳои 785 аспи 5×25 буд. Мисли ҳар як мухлиси дизелӣ, барои Тейлор қудрати бештар ба назар мерасад.
Сарджент дар бораи дӯстии худ бо Тейлор гуфт: "Мо якҷоя якчанд мошини боркаш сохтем, аммо онҳо аз ҷиҳати қудрат девона набуданд". "Баъд аз мавсим, ӯ ба ман занг зад ва гуфт, ки баъзе одамон бо ӯ сӯҳбат мекунанд, аз ин рӯ вай омода аст, ки тамоми мавсими ояндаро ба кор барад."
Муҳаррик як Cummins 5,9 литрии 12 клапан аст, ки бачаҳои Тейлор аз Dodge 2500 кашида, ба Full Hook Performance барои ҷудо кардан овардаанд.
"Ман ва Энтони онро канда, ба Шарҳи Business Harvard фиристодем" гуфт Сарджент. "Мо аз .020 хаста шудаем." Мо интихоби поршенҳои рехтагарии баланди Маҳлеро бо доманҳои пӯшида интихоб кардем. Ҷош Маккормик поршенҳоро барои мо бурид. Мо лобҳои Colt Stage 5-ро истифода мебарем. Тозакунии клапан бо клапани релефи 0,080 дар болои поршен ба даст оварда мешавад. Марҳилаи 5 лобҳои лифт 199/218 мебошанд. Мо дар онҳо 1.45 кранҳои Common Rail-ро истифода мебарем, то майдони тамосро зиёд кунем. Мо камераҳои кафшери TIG дорем.
«Мо сари Гамильтони Stage 2-ро бо клапани калонҳаҷм ва пружинаи конусии Гамильтон интихоб кардем. Мо аз кори клапан 100% қаноатманд набудем, бинобар ин мо клапанро мувофиқи хоҳиши худ аз нав тарҳрезӣ кардем. Сараш низ ҳалқаи оташ аст.
“Мо инжекторҳои Dynomite Diesel Super Mental-ро насб кардем. Барои мо инжектори фармоишӣ сохтанд. Мо насоси Farrell Diesel 215 Stage 4 доштем. Он дорои ҷойгиркунанда ва иловаи хурд ба насоси марҳилаи 5 буд. Мо асои чархзании мутавозини Wagler Street Fighter доштем, ки бо истифода аз болтҳои ним дюймии L19 Адам Акино онҳоро барои мо сохта буд.
«Мо подшипникхои силсилаи Mahle H-ро дар тамоми двигатель — подшипникхои асосй ва подшипникхои васлкунанда истифода мебарем. Мо реактивҳо дорем, ки поршенро хунук мекунанд ва порчаҳо барои ях кардани қисмҳои корӣ дорем. Мо сарпӯши бардорандаи пораи буридани мошини буридан бо кафшер дорем. Мо як сарпӯши клапан барои мошин дорем. Мо дӯхтаҳои сари ARP 625-ро интихоб кардем. Мо инчунин дар охири поён тасмаи горилла доштем.
"Инчунин, мо як коллектори Steed Speed T4 бо маҷмӯаи турбои мураккаби EvilFab Performance дорем. Мо як S472 SXE мувозӣ бо S488 SXE turbocharged истифода. Ин як камарбанди V-TIG кафшер аст, ҳама маҷмӯаи аз пӯлоди зангногир, инчунин сайқал дода шудааст. EvilFab пуркунандаи барқи зиёда аз 1000 аспро насб кардааст ва камера воқеан дар печондан ва ришта кардан кӯмак хоҳад кард."
Азбаски муҳаррики аз нав сохташудаи 5,9 литрии 12 клапан бо суръати баландтар чарх мезанад ва суръати баланд дорад, Дакота мехоҳад тозакунии поршен-клапанҳоро дар муҳаррик зиёд кунад.
"Бо ин пурборкунакҳо, муҳаррикро метавон ба осонӣ то 100 psi афзоиш дод, аз ин рӯ мо аз XDP ғафсҳои ғафс гирифтем, то клапан ба тозакунии поршен бештар дошт" гуфт ӯ.
Моделҳои Cummins инчунин мувозинатҳои Fluidampr ва сарпӯшҳои пеши биллети Keating Machine доранд, аммо насоси лифт нигаронии махсус дорад.
"Мо ба қадри имкон сӯзишворӣ лозим будем, аз ин рӯ мо тасмим гирифтем, ки насосҳои дугонаи борбардори AirDog 165 4G -ро истифода барем" гуфт ӯ. "Кевин дар AirDog воқеан танзимгари насосро дар дохили худ убур мекунад, аз ин рӯ онҳо равғани пурраро дар беш аз 300 GPH мустақиман ба насоси P интиқол медиҳанд. Ӯ инчунин моро бо истинодҳои нави таҳкими танзимшавандаи худ муқаррар кард. Бозгашт ба танзимкунанда.
"Дар мағозаи мо, мо TIG арматураҳои худро кафшер кардем, то суръати баланди дубораро таъмин кунем ва аз 3/8 то 1/2 гузаред." Бо ин роҳ мо метавонем фишори сӯзишвориро дар ҳолати бекорӣ дуруст танзим кунем ва пас аз он ки мо ба баландшавӣ ворид мешавем, он ҳамеша фишорро нигоҳ медорад ва насосро гарм намекунад. ба пеши насоси П ғизо медиҳад, ки ин воқеан барои сард нигоҳ доштани насос ва ба он ҳарчи бештар сӯзишворӣ гирифтан кӯмак мекунад.
"Мо инчунин 1/2 бозгаштро истифода мебарем" дар тамоми роҳ то сумпи дукарата. Яке аз онҳо бозгашти 1/2 ″ аз насоси реактивиро истифода мебарад. Бандари дуюми он ба AirDog ва сипас қуттии дуюмро ғизо медиҳад. Дуввумин AirDog Ҳарду бозгашти AirDog бо сабаби гардиши дохилӣ дар танзимкунанда сатҳи бозгашти камтар доранд, аз ин рӯ мо тавонистем ду бозгашти танзимшавандаи AirDog-ро ба як порт дар паллет муттаҳид кунем."
Дар болои ҳама чизҳои хубе, ки Full Hook Performance аллакай дар муҳаррик мавҷуд буд, Тейлор мехост, ки каме кислотаи нитратӣ дошта бошад, аз ин рӯ Дакота як марҳила илова кард ва ба он 200 нитрат гузошт.
«Ман гуфта метавонам, ки ҳангоми насби пуркунандаи барқ ва сӯзишворӣ, мошини боркаш барои ба 750-800 нерӯи барқ паст кардани он ҳама кӯшиш мекунад. бо такмил додани он ба насоси 13 мм, мо воқеан бо сӯзишворӣ дар насоси Марҳилаи 4 маҳдуд мебудем, аммо мо дар ҳақиқат мехостем, ки мошини боркаш ҳоло ҳам як мошини боркаш бошад, то агар бихоҳад, онро гирифта, кӯчаро вайрон кунад. ”
Баланд бардоштани самаранокии мошини боркаш тавассути интиқоли мукаммали Reno, ки ба таври маҳаллӣ ҷамъ оварда шудааст, кӯмак мекунад, ки инчунин дорои конвертери чор диск, корпуси пурраи клапани дастӣ Muldoon ва ивазкунандаи ратчет мебошад.
Баъзе аз ламсҳои анҷомдода дар сохти мукаммал иборатанд аз дастҳои дугонаи танзимшавандаи идоракунии Full Hook Performance, партофтани насоси вакуумӣ барои насоси идоракунии қувваи барқ танҳо, печонидани пурраи ноқилҳо дар халиҷи муҳаррик ва ҷойгиркунии батарея ба бадан. .
"Ин як сохтани воқеан хуб аст" иқрор шуд Сарджент. «Ин одами бегона аст, вай бешубҳа роҳ меравад ва гап мезанад. Мошини боркаш аслан прицепест, ки ба мақсад мувофиқ сохта шудааст, аммо он ҳанӯз ҳам дохили пурра ва кати пур дорад. Вай инчунин онро барои бозӣ кардан ба берун мебарад. Мо мошинҳои боркашро кондитсионер хоҳем кард, аз ин рӯ он дорои кондитсионерҳои боҳашамат барои мошинҳои боркаш бо зиёда аз 1000 қувваи асп мебошад."
Дар айни замой мошини боркаш чорчубае надорад, ки барои кувваи нав дар рох мувофик бошад, вале дар ояндаи наздик онро ба мошин гузоштан дар назар аст. Илова бар ин, Дакота ба мо гуфт, ки онҳо тамоми агрегатро барои ин муҳаррики 5,9 литрии Cummins 12 клапан дар тӯли се рӯз сохтанд.
"Мо тамоми системаи сӯзишвориро насб кардем, тамоми муҳаррикро аз як блоки бараҳна васл кардем ва тавонистем камераи пуштибонии муҳаррики манро шикаста, сипас онро дар охири ҳафта ба мошини боркаш пайваст кунем."
Тавре ки шумо медонед, Дакота барои муваффақ шудан дар ҳар коре, ки ӯ мекунад, қувват ва азми қавӣ дорад ва мо итминон дорем, ки шумо дар оянда номи Full Hook Performance-ро хоҳед шунид.
"Ҳадафи ман дар зиндагӣ ҳамеша ин корро кардан аст" гуфт Сарджент. “Ман медонам, ки ман барои анҷом додани ин ирода дорам. Вақте ки ман тасмим гирифтам, ки чизеро иҷро кунам, ман аслан неро интихоб намекунам. Умедворам, ки ман метавонам сохтани биноҳои бадро идома диҳам. ”
Дизели ҳафта аз ҷониби AMSOIL сарпарастӣ карда мешавад. Агар шумо муҳаррик дошта бошед, ки мехоҳед дар ин силсила қайд кунед, лутфан бо почтаи электронӣ ба муҳаррири Engine Builder Грег Ҷонс фиристед [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]
Вақти фиристодан: сентябр-19-2022
