Чӣ тавр шумо метавонед тобистонро дӯст надоред? Албатта, гарм мешавад, аммо он бешубҳа аз сармо мегузарад ва ба шумо вақти зиёд лозим аст. Дар Engine Builder, дастаи мо бо боздид аз чорабиниҳои мусобиқа, намоишгоҳҳо, боздид аз истеҳсолкунандагони муҳаррик ва мағозаҳо ва кори мундариҷаи маъмулии худ машғул буд.
Вақте ки дар сарпӯши вақтсанҷ ё қуттии вақтсанҷ мехи муайянкунанда мавҷуд нест, ё вақте ки сӯрохи мехи муайянкунанда ба мех сахт намеғунҷад. Демпфери кӯҳнаро гирифта, маркази онро сайқал диҳед, то ки он акнун аз болои бинии чархак лағжад. Онро барои мустаҳкам кардани сарпӯш бо маҳкам кардани болтҳо истифода баред.
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва фаъолияти соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрияҳои чопӣ ва/ё электронии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман ба паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Новобаста аз он ки шумо созандаи касбии муҳаррик, механик ё истеҳсолкунанда ҳастед, ё мухлиси мошин ҳастед, ки муҳаррикҳо, мошинҳои пойга ва мошинҳои тезро дӯст медорад, Engine Builder барои шумо чизе дорад. Маҷаллаҳои чопии мо тафсилоти техникиро дар бораи ҳама чизе, ки шумо дар бораи саноати муҳаррик ва бозорҳои гуногуни он бояд донед, пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки имконоти бюллетени мо шуморо аз хабарҳо ва маҳсулотҳои навтарин, маълумоти техникӣ ва фаъолияти соҳа огоҳ мегардонанд. Аммо, шумо метавонед ҳамаи инро танҳо тавассути обуна дастрас кунед. Ҳоло обуна шавед, то нашрияҳои чопӣ ва/ё электронии маҷаллаи Engine Builders, инчунин бюллетени ҳафтаинаи Engine Builders, бюллетени ҳафтаинаи Engine ё бюллетени ҳафтаинаи Diesel-и моро мустақиман ба паёмдони худ гиред. Шумо дар муддати кӯтоҳ дар бораи қувваи асп маълумот хоҳед гирифт!
Дакота Сарҷент бо муҳаррикҳои дизелӣ, таҷҳизоти истихроҷи маъдан, мошинҳои боркаши роҳ ва роҳ ва механики Нерӯҳои ҳавоии ИМА таҷриба дорад, аммо кори дизелӣ бо вазифаи сабук бартарӣ дорад. Ӯ каме бештар аз як сол пеш Full Hook Performance-ро таъсис дод ва маҳсулоти аҷибе ба монанди ин муҳаррики турбокомпрессории 12-клапани 5.9-литраи Cummins-ро таҳия мекунад. онро санҷед!
Дакота Сарҷент, ки ҳамагӣ 27 сол дорад, яке аз он бачаҳост ва вақте ки ӯ ба ҳадафе тамаркуз мекунад, то он даме, ки он ба даст наояд ва дар сатҳи баландтарин қатъ намешавад. Бо назардошти он ки ӯ ҳанӯз 30-сола нест, Дакота аллакай дорои таҷрибаи бой ва ботаҷриба аст ва имрӯз таваҷҷӯҳи ӯ ба рушди Full Hook Performance, як тиҷорати дизелӣ дар Индиан Спрингс, Невада, дар наздикии Лас Вегас, равона шудааст.
Дакота бо мошинҳои боркаши дизелӣ фавран пас аз мактаби миёна ҳангоми таҳсил дар Коллеҷи техникии Шимолу Ғарбии Канзас дар Гудленд, Канзас шинос шуд. Ӯ барномаи дусолаи дизелии онҳоро бо дараҷаи шарикӣ дар соҳаи технологияи дизелӣ хатм кард.
Сарҷент гуфт: «Дар мактаб, ман пас аз он ки аз корам барои хатми коллеҷ даст кашидам, дар устохонаи мошинҳои боркаш кор кардам». «Пас аз хатми донишгоҳ, ман ба Харрисонбург, Вирҷиния кӯчидам... Ман дар Freightliner кор кардам. Қисми зиёди касбам дар роҳ, мошинҳои боркаши беруназшаҳрӣ буд. Дар Невада, ман бо таҷҳизоти истихроҷ кор карданро сар кардам, ҳамчун механики саҳроӣ ва чанд сол ҳамчун механики устохона кор кардам.
«Ҳоло ман бо Нерӯҳои Ҳавоии ИМА ҳамчун механик шартнома дорам ва баъд аз соатҳои корӣ бо Full Hook Performance кор мекунам. Ҳадафи мо ин аст, ки ба зудӣ бо Full Hook Performance пурра кор кунем. Мо ба он соат хеле наздик ҳастем».
Ширкати Full Hook Performance дар истеҳсоли насосҳои 12-клапани 5.9L, 24-клапани P, 24-клапани VP44 тахассус дорад ва инчунин корҳои қуттии интиқоли дастӣ анҷом медиҳад. Илова бар ин, Dakota як бахши овезонкунии Full Hook Performance-ро таъсис додааст, ки маҷмӯаҳои дастҳои танзимшавандаи дукаратаи алюминийи баландсифатро барои Dodge аз соли 1994 то 2013 истеҳсол мекунад.
Сарҷент гуфт: «Full Hook Performance муҳаррик, интиқол ва таваққуфро дар як бом муттаҳид мекунад». «Дар аксари сохтмонҳои муҳаррики мо, мо мошини боркашро намебинем. Муштарӣ муҳаррикро таъмин мекунад ва мо онро бо ҳар қувваи зарурӣ месозем. Мо онро худамон ҷамъ мекунем ва ба онҳо муҳаррик медиҳем ва шумо метавонед ба кӯдаки навзоди худ дар ҳар сатҳи қудрат ғизо диҳед.»
«Он чизе, ки ба таваққуф оварда расонд, мошини шахсии ман буд, як Dodge 98.5 бо насоси 24-клапани P. Худаш дар шоҳроҳ ё вақте ки мо пурра кашиш медиҳем ё чизе монанди ин хеле устувор аст, аз ин рӯ ман мехоҳам мошинро ба баландии стандартӣ баргардонам ва ман як камбудии соҳаро мушоҳида кардам - нархҳои баланд, нархҳои паст дар мошинҳои боркаши 94 то 13. Қисмҳои таваққуф сифати аъло доранд, ҳамчун механик, ман метавонам чизҳоро бубинам ва мушкилотеро нишон диҳам, ки мехоҳам ислоҳ кунам. Ман дар интернет маҷмӯаи таваққуфро меҷустам, то мошинамро бо назорати силоҳ ба баландии аслӣ баргардонам, аммо он дар он ҷо нест, он таваҷҷӯҳи маро ҷалб кард, аз ин рӯ ман онро худам сохтам».
Шумо шояд фикр карда бошед, ки Дакота солҳо боз Full Hook Performance-ро роҳандозӣ мекунад, аммо дар асл ӯ мағозаро танҳо дар моҳи апрели соли 2020 боз кард.
«Ман тиҷорати худро аз як мағозаи хурд (30×25), ки аз дӯстам иҷора гирифта будам, идора мекунам», - гуфт ӯ. «Писари ӯ дар асл ягона корманди ман аст, аз ин рӯ, танҳо ман ва Энтони ҳастем. Мо 18-19 соат дар як рӯз, 7 рӯз дар як ҳафта кор мекунем. Энтони ҳамагӣ 18-сола аст, аммо ин кӯдак бешубҳа як мошин аст. Ҳеҷ шикояте нест, новобаста аз он ки мо чанд соат, чӣ қадар дер дар як ҳафта чанд рӯз кор мекунем. Ӯ ҳамеша дар паҳлӯи ман аст, то ҳадди имкон дониш меомӯзад ва аз худ мекунад. Умедворам, ки дар ду ё се соли оянда ӯ метавонад бе ман кор кунад. Сохтани ин муҳаррикҳо бе кӯмак. Ҳадаф ҳамин аст».
Яке аз ҳадафҳои дигари семинар рушди минбаъдаи истеҳсоли муҳаррикҳо мебошад, ки талаботи кунунӣ ба кор бо муҳаррикҳои Full Hook зиёд аст. Дакотас гуфт, ки бо афзоиши ин рақам, нақшаҳои васеъ кардани фаъолияти мағоза низ вуҷуд доранд.
«Ман дар амволи худ як иншооти нав месозам, ки дар он метавонам пурравақт кор кунам», - гуфт ӯ. «Ҳадафи ниҳоии ман ин аст, ки тамоми корҳои муҳаррикро дар дохили худ анҷом диҳам, зеро ман кори худро ба як устохонаи маҳаллии механикӣ дар Вегас бо номи Heads By Rick (HBR Competition Engines) месупорам. Онҳо ин корро барои мо анҷом медиҳанд. Done ҳамаи модератсияҳо, дастакҳо ва кори сарҳои моро иҷро мекунад. Мо тақрибан як сол боз онҳоро истифода мебарем ва мо аз коре, ки онҳо барои мо мекунанд, хеле хурсандем.
«Аммо, ҳадафи ман ин аст, ки дар ду соли оянда дастгоҳи худро барои пармакунӣ, хонингкунӣ, фаршкунӣ ва хонингкунии блокҳо дошта бошам. Ман мехоҳам ҳамаи корҳоро худам анҷом диҳам, зеро имрӯзҳо ёфтани устохонаҳои хуби механикӣ душвор аст. Ман танҳо мехоҳам, ки вақти коркард хеле зуд бошад ва ман ҳар як ашёро дар мағозаи худ бо номи худ тафтиш кунам. Ман мехоҳам дақиқ бидонам, ки бо он чӣ кор кардаанд ва бидонам, ки он дуруст анҷом дода шудааст.»
«Пеш аз он ки кори ҳаррӯзаи худро тарк кунам ва ба кор шурӯъ кунам, ман воқеан кӯшиш мекардам, ки ҳама чизро васеъ ва воқеан беҳтар кунам, зеро истеҳсоли муҳаррикҳои мо дар чор-панҷ моҳи охир воқеан афзоиш ёфт».
Яке аз сохтмонҳои бузурги муҳаррикҳое, ки Дакота Стейт ба наздикӣ анҷом дод, барои дӯсти хубаш Тайлер Свонсон, ки соҳиби тирезаҳои Невадаи Шимолӣ дар Рино, Невада аст, буд. Дар мавсими гузашта, Тейлор як Dodge Ram 2500-и миёнаҳои солҳои 90-умро бо кабинаи яккаса, кати дароз харид ва мошини боркашро бо пуркунандаи яккаса (S369), насоси Farrell Diesel 215 ва форсункаҳои 5×25 бо иқтидори 785 қувваи асп ронданд. Мисли ҳар як мухлиси дизел, барои Тейлор қувваи бештар ба назар мерасад.
Сарҷент дар бораи дӯстии худ бо Тейлор гуфт: «Мо якҷоя якчанд мошини боркаш сохтем, аммо онҳо аз ҷиҳати қудрат чандон девона набуданд». «Пас аз мавсим, ӯ ба ман занг зад ва гуфт, ки баъзе одамон бо ӯ сӯҳбат мекунанд, аз ин рӯ, ӯ омода аст, ки барои тамоми мавсими оянда ҳама корро кунад».
Муҳаррики он Cummins бо ҳаҷми 5.9 литр ва 12-клапандор аст, ки бачаҳои Тейлор онро аз Dodge 2500 гирифта, барои ҷудо кардан ба Full Hook Performance оварданд.
«Ман ва Энтони онро пора-поршен кардем ва ба Harvard Business Review фиристодем», - гуфт Сарҷент. «Мо аз .020 хаста шудем». Мо як қатор поршенҳои рехтагарии баландсифати Mahle-ро бо доманҳои пӯшонидашуда интихоб кардем. Ҷош Маккормик поршенҳоро барои мо бурид. Мо аз қисмҳои Colt Stage 5 истифода кардем. Тозакунии клапан бо клапани релефи 0.080 дюйм дар болои поршен ба даст оварда мешавад. Қисмҳои марҳилаи 5 қисмҳои бардорандаи 199/218 мебошанд. Мо дар онҳо 1.45 клапанҳои Common Rail-ро истифода мебарем, то майдони тамосро бо TIG зиёд кунем. Мо чархҳои кафшершудаи TIG, чархҳои фишангдор ва чархҳои кранӣ дорем.
«Мо сарлавҳаи Hamilton Stage 2-ро бо клапани калон ва пружинаи клапани конусшакли Hamilton интихоб кардем. Мо аз кори клапан 100% қаноатманд набудем, аз ин рӯ, мо клапанро мувофиқи табъи худ аз нав тарҳрезӣ кардем. Сарлавҳа инчунин ҳалқаи оташгиранда аст.»
«Мо дар ниҳоят инжекторҳои Dynomite Diesel Super Mental-ро насб кардем. Онҳо барои мо инжектори фармоишӣ сохтанд. Мо насоси Farrell Diesel 215 Stage 4 доштем. Он позиционер ва иловаи хурде ба насоси Stage 5 дошт. Мо милаҳои чархзании мутавозини Wagler Street Fighter-ро бо истифода аз болтҳои нимдюймаи L19, ки Адам Акино онҳоро барои мо сохта буд, васл кардем.»
«Мо дар тамоми муҳаррик подшипникҳои силсилаи Mahle H - подшипникҳои асосӣ ва подшипникҳои чӯбии пайвасткунандаро истифода мебарем. Мо форсункаҳо барои хунук кардани поршени қисми корӣ ва вилкаҳо барои ях кардани қисми корӣ дорем. Мо сарпӯши болобардорандаи қисми корӣ барои мошини буриш бо монеаҳо дорем. Мо сарпӯши клапани якпорча барои мошин дорем. Мо чӯби гибридии хромии Manton 7/16ths-ро бо тӯби 24 клапанӣ ва косаи 12 клапанӣ сохтем. Мо чӯбҳои сари ARP 625-ро интихоб кардем. Мо инчунин дар қисми поёнӣ тасмаи горилла доштем.
«Ҳамчунин, мо коллектор Steed Speed T4 бо маҷмӯаи турбои мураккаби EvilFab Performance дорем. Мо S472 SXE-и мувозиро бо S488 SXE турбокоркунӣ истифода бурдем. Ин як тасмаи V-шакли кафшершудаи TIG аст, ки ҳамааш аз пӯлоди зангногир сохта шудааст ва инчунин сайқал дода шудааст. EvilFab пуркунандаи беш аз 1000 қувваи аспро насб кард ва камера воқеан ба печондани ва ришта кардан кӯмак мекунад.»
Азбаски муҳаррики 12-клапани 5.9-литраи аз нав сохташуда бо суръати баландтари RPM чарх мезанад ва дорои шиддати баланд аст, Дакота мехоҳад тозакунии поршен-клапанро дар муҳаррик зиёд кунад.
«Бо ин суперчарҷерҳо, муҳаррикро ба осонӣ то 100 psi зиёд кардан мумкин буд, аз ин рӯ мо аз XDP шимҳои ғафстар гирифтем, аз ин рӯ мо фосилаи бештари байни клапанҳо ва поршенҳоро доштем», - гуфт ӯ.
Моделҳои Cummins инчунин мувозинаткунандаҳои Fluidampr ва сарпӯшҳои пеши Keating Machine-ро доранд, аммо насоси бардоранда боиси нигаронии махсус аст.
«Мо ба ҳарчи бештари сӯзишворӣ ниёз доштем, аз ин рӯ мо тасмим гирифтем, ки насосҳои дугонаи бардорандаи AirDog 165 4G-ро истифода барем», - гуфт ӯ. «Кевин дар AirDog дар асл танзимгари насосро дар дохили худ убур мекунад, аз ин рӯ онҳо равғани пурраро бо суръати беш аз 300 GPH мустақиман ба сӯи насоси P интиқол медиҳанд. Ӯ инчунин моро бо истиноди нави танзимшавандаи тақвияти онҳо насб кард. Ба танзимгар баргардед.
«Дар коргоҳи худ, мо TIG арматураҳои худро кафшер кардем, то суръати баланди ҷараёни дубора таъмин карда шавад ва аз 3/8 то 1/2 гардиш кунад.» Бо ин роҳ, мо метавонем фишори сӯзишвориро дар ҳолати бекорӣ воқеан танзим кунем ва сипас вақте ки мо ба пурборкунӣ мегузарем, он ҳамеша фишорро нигоҳ медорад ва насосро гарм намекунад. Ба қисми пеши насоси P ғизо медиҳад, ки воқеан ба хунук нигоҳ доштани насос ва интиқоли ҳарчи бештари сӯзишворӣ ба он мусоидат мекунад.
«Мо инчунин аз бозгашти 1/2» то зарфи дукарата истифода мебарем. Яке аз онҳо аз бозгашти 1/2 дюйм аз насоси реактивӣ истифода мебарад. Порти дуюми он ба AirDog ва сипас зарфи дуюм интиқол дода мешавад. AirDog-и дуюм Ҳарду зарфи AirDog бо сабаби гузариши дохилӣ дар танзимгар сатҳи бозгашти пасттар доранд, аз ин рӯ мо тавонистем ду зарфи бозгашти танзимшавандаи AirDog-ро ба як порт дар паллет муттаҳид кунем.»
Илова бар ҳамаи чизҳое, ки Full Hook Performance аллакай дар муҳаррик дошт, Тейлор каме кислотаи нитратӣ мехост, аз ин рӯ Дакота як саҳна илова кард ва 200 нитрогенро ба он рехт.
«Ман мегӯям, ки бо пуркунандаи барқ ва сӯзишворӣ, мошини боркаш тамоми кӯшишро ба харҷ медиҳад, то онро то 750-800 қувваи асп кам кунад. Бо навсозии он ба насоси 13 мм, мо воқеан дар насоси марҳилаи 4 сӯзишворӣ маҳдуд хоҳем буд, аммо мо воқеан мехостем, ки мошини боркаш ҳоло ҳам як мошини боркаши роҳӣ бошад, то агар хоҳад, онро гирифта, кӯчаро вайрон кунад».
Қуттии фишанги пурраи Reno, ки дар маҳал васл шудааст, инчунин дорои табдилдиҳандаи чордиска, корпуси клапани пурраи дастии Muldoon ва фишанги гардишкунанда мебошад, ба беҳтар шудани кори мошин мусоидат мекунад.
Баъзе аз ламсҳои ниҳоӣ дар сохтмони пурра иборатанд аз дастаҳои идоракунии дугонаи танзимшавандаи Full Hook Performance, ҷудо кардани насоси вакуумӣ танҳо ба насоси рули барқии фишангдор, пурра хам кардани симҳо дар қисми муҳаррик ва ҷойгир кардани батарея ба кузов.
«Ин як сохти хеле хуб аст», - иқрор шуд Сарҷент. «Ин як шахси бегона аст, ӯ бешубҳа роҳ меравад ва гап мезанад. Мошини боркаш асосан як трейлери махсус сохташуда аст, аммо он то ҳол дохили пурра ва кати пурра дорад. Ӯ инчунин онро барои бозӣ ба берун мебарад. Мо мошинҳои боркашро кондитсионер мекунем, аз ин рӯ, он дорои кондитсионери боҳашамат барои мошинҳои боркаш бо зиёда аз 1000 қувваи асп мебошад.»
Айни замон, мошини боркаш чаҳорчӯбае надорад, ки барои қувваи нави роҳ мувофиқ бошад, аммо дар ояндаи наздик насб кардани он дар мошин ба нақша гирифта шудааст. Илова бар ин, Дакота ба мо гуфт, ки онҳо тамоми агрегатро барои ин муҳаррики 12-клапани 5,9-литраи Cummins дар тӯли ҳамагӣ се рӯз сохтаанд.
«Мо тамоми системаи сӯзишвориро насб кардем, тамоми муҳаррикро аз як блоки луч ҷамъ кардем ва то охири рӯзҳои истироҳат тавонистем кулчаи такягоҳи муҳаррики маро шиканем ва сипас онро ба мошин пайваст кунем.»
Тавре ки шумо медонед, Дакота дорои ангезаи муваффақ шудан дар ҳама корҳое мебошад, ки мекунад ва мо итминон дорем, ки шумо дар оянда номи Full Hook Performance-ро хоҳед шунид.
«Ҳадафи ман дар зиндагӣ ин аст, ки ин корро ҳамеша анҷом диҳам», - гуфт Сарҷент. «Ман медонам, ки иродаи амалӣ кардани ин корро дорам. Вақте ки ман қарор медиҳам, ки коре кунам, дар асл «не»-ро интихоб намекунам. Умедворам, ки метавонам сохтани сохтмонҳои бадро идома диҳам».
Дизели ҳафта аз ҷониби AMSOIL сарпарастӣ мешавад. Агар шумо муҳаррике дошта бошед, ки мехоҳед дар ин силсила онро қайд кунед, лутфан ба муҳаррири Engine Builder Грег Ҷонс [email protected] паёми электронӣ фиристед.
Вақти нашр: 19 сентябри соли 2022
